Нормы освещения улиц и дорог по СП 52

Какие документы действуют

Уличное освещение в России регулируется несколькими документами с разным статусом и областью применения. Смешивать их нельзя: для городской улицы и для трассы между городами действуют разные нормы.

Классификация улиц и дорог

Класс улицы назначают по её роли в улично-дорожной сети (генеральный план, категория по градостроительным нормам), расчётной скорости и числу полос — таблица 7.9 СП 52 и таблица 1 ГОСТ Р 55706-2023.

Ширина проезжей части и «примерный» поток машин класс не определяют: одна и та же дорога в 12 м может быть и Б1, и В1 в зависимости от роли в сети. Для сельских поселений классы А–В не применяют — для них есть отдельные таблицы (ниже).

Нормы для проезжей части

Таблица 7.10 СП 52.13330.2016 (значения совпадают с таблицей 5 ГОСТ Р 55706-2023). Яркость нормируется для сухого асфальтобетонного покрытия на прямых участках стандартной геометрии.

Обозначения:

• Lср — средняя яркость дорожного покрытия в направлении водителя;
• Uo — общая равномерность яркости (минимальная к средней);
• Ul — продольная равномерность (минимальная к максимальной вдоль оси полосы);
• TI — пороговое приращение яркости: мера слепящего действия светильников для водителя;
• Eср и Emin/Eср — средняя горизонтальная освещённость покрытия и её равномерность.

Таблица 7.10 дополнительно ограничивает относительную удельную установленную мощность — при подборе светильников проверьте и этот столбец.

Сельские поселения

Для сельских улиц нормируется только освещённость (таблица 7.11 СП 52):

ГОСТ Р 55706-2023 (таблица 6) задаёт для сельских поселений более высокие значения: основные улицы — 15 лк, местные улицы — 10 лк, местные дороги — 5 лк, проезды — 3 лк. Какой документ применяется, нужно зафиксировать в задании на проектирование до расчёта.

Пешеходные пространства и дворы

Пешеходные зоны делят на классы П1–П6 (таблица 7.21 СП 52):

ГОСТ Р 55706-2023 (таблица 9) для тех же классов даёт 25, 15, 10, 10, 6 и 4 лк — заметно выше. Для пешеходных улиц исторической части города дополнительно нормируется полуцилиндрическая освещённость: в среднем не менее 6 лк, минимум 2 лк (п. 7.5.4.2 СП 52). Она отвечает за то, видно ли лицо идущего навстречу человека.

Два ограничения, о которых часто забывают:

• Свет в окна. Вертикальная освещённость на окнах жилых домов от уличных светильников ограничена 7–20 лк в зависимости от яркости проезжей части (таблица 7.22 СП 52), на пешеходных улицах — 5 лк.
• Слепимость венчающих светильников (парковые торшеры). Для них ограничена сила света под углом 85° в зависимости от высоты установки (п. 7.5.4.4 СП 52): чем ниже опора, тем жёстче ограничение.

Переходы, стоянки, остановки

Наземные пешеходные переходы. На улицах категорий А и Б средняя освещённость перехода — не менее чем в 1,5 раза выше нормы пересекаемой проезжей части (п. 7.5.2.2 СП 52). Светильники размещают перед переходом по ходу движения, чтобы пешеход был освещён со стороны водителя; защитный угол светильников — не менее 15° (п. 7.5.2.4). ГОСТ 32944-2014 требует стационарного освещения не только самого перехода, но и подходов к нему: 50 м при скорости 40 км/ч, 75 м при 60 км/ч, 150 м при 90 км/ч (п. 6.2.15).

Подземные и надземные переходы (таблица 7.13 СП 52): проходы — 75 лк, лестницы — 40 лк, открытые мостики — 10 лк, равномерность не ниже 0,3. По ГОСТ 32944-2014 переходы должны иметь три режима — дневной, вечерний и ночной (для подземных: не ниже 50, 20 и 10 лк).

Автостоянки и АЗС (таблица 7.12 СП 52): подъездные пути на улицах категорий А и Б — 15 лк, категории В — 10 лк, места заправки — 20 лк, открытые стоянки — 6 лк. Подробнее — в статье Освещение парковок и территорий.

Трамвайные пути (п. 7.5.1.10): обособленные пути — 6 лк, посадочные площадки — 10 лк.

Автодороги вне населённых пунктов

За границей населённого пункта действует ГОСТ 33176-2014 (таблица 1). Классы освещения дорог здесь свои, правила их назначения устанавливаются на национальном уровне:

SR — коэффициент периферийного освещения: отношение освещённости обочины к освещённости крайней полосы. В северной строительно-климатической зоне и севернее 66° с. ш. проверяют только параметры освещённости (Eср, Uh, SR).

Что ещё требует ГОСТ 33176-2014:

• пересечения магистральных дорог и многополосных дорог с интенсивностью более 1000 ед./сут, съезды и въезды развязок освещают как основную дорогу (п. 4.2); подходы к железнодорожным переездам — не менее 250 м (п. 4.3);
• велодорожки вдоль дороги — 5 лк, в местах пересечения с дорогой — 10 лк; тротуары и пешеходные дорожки — 4 лк (таблица 2);
• подъезды к объектам сервиса — 15 лк на дорогах А1, А2, Б1 и 10 лк на Б2, В1, В2; АЗС — 20 лк; открытые стоянки, парковки и площадки отдыха — 6 лк (таблица 3). Светильники на АЗС и стоянках не должны давать в направлении водителя более 30 кд на 1000 лм потока (п. 4.7);
• остановки маршрутного транспорта — не менее 10 лк (п. 4.8);
• наземные переходы — в 1,3 раза выше освещённости проезжей части, на неосвещённых дорогах — не менее 10 лк (п. 4.9);
• снижение яркости и освещённости ночью допускается, но при одном светильнике на опоре частичное отключение запрещено (п. 4.13).

Нормы и методы расчёта для автодорог дополняет ГОСТ Р 58107.1-2018.

Коэффициент эксплуатации

В расчёт закладывают не паспортный поток светильника, а поток к концу срока службы с учётом загрязнения и деградации. СП 52.13330.2016 (таблица 4.3) для улиц, площадей и дорог задаёт коэффициент эксплуатации 0,63–0,67 при одной-двух чистках в год, для светодиодных светильников значение умножают на 1,05 (примечание 4). ГОСТ Р 55706-2023 (п. 5.2.9) при чистке не реже двух раз в год: 0,67 для светильников с лампами и 0,70 для светодиодных. Старый «коэффициент запаса 1,5» — это тот же смысл в обратной записи (1/0,67); для светодиодов он ближе к 1,43. Подробнее — в статье Коэффициент запаса освещения.

Как применить нормы в проекте

Как выполнить сам расчёт и подобрать шаг опор — в статье Расчёт уличного освещения, как выбрать светильник под класс улицы — в статье Как выбрать уличный светильник.

Смотреть каталог уличных светильников